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　　倉儲業是物流業的重要組成部分，我國倉儲業是以國有企業為主導，民營與外資共同競爭的格局。但是我國倉儲物流行業與發達國家相比物流成本較高還不成熟。這是由于：

　　1 、傳統大型倉儲企業盈利差;

　　2、高標準物流設施稀缺;

　　3、倉儲工業用地的資源減少成本增加而導致的，所以我國傳統倉儲企業紛紛面臨轉型危機。

我國倉儲行業現狀

　　倉儲業是物流業的重要組成部分。我國倉儲業是以國有企業為主導，民營與外資共同發展的競爭格局。

　　我國物流行業持續發展，我國物流總費用可達到10.6 萬億元，同比增長7%。從物流業增長值的比例構成上看，盡管交通運輸在物流也得比例可達70%左右，但倉儲業占物流業年增長值的比例在不斷上升，2014 年可達到8.81%。

　　從物流費用的構成來看， 盡管交通運輸費用占到物流總費用的50%以上，但是與倉儲行業相關的保管費用和管理費用比例占到物流總費用的47%，將近一半;從固定資產的投資來看，物流業在倉儲行業上的固定資產投資額逐年增加，2014 年達到5159億元，雖然2014 年投資增長率有所下降，但是也可以達22.8%，處于較高水平;

                                
                                   物流費用                                       

倉儲上的投入
 

倉儲業格局：以國有企業為主導，民營與外資共同發展

　　倉儲行業普查中顯示，我國倉儲行業以國有行業為主導。整個行業中，國有及國有控股企業的資產總額3627.5 億元，約占總額的64%，具有絕對優勢;而民營和外資企業分別占比22.6%和8.65%。

　　資產過億的大型倉儲企業874 家，其中國有及國有控股企業占到六成以上比例，有550家。此外，5%的億元以上企業資產占到全行業總資產的71.4%，95%的企業資產只占到總資產的28.6%。由此看出，國有大型倉儲企業占據大部分資源。但是近年來，隨著物流地產的規模增加和倉儲管理的興起，我國倉儲外資企業和民營企業逐漸獲的競爭優勢。